纵览整个16年， “史坤博” 几乎成为万博matext登陆的代名词 。古墓派DUCAITI用复活老车名的方式 ，点燃整个行业万博matext登陆风潮！国内自然也是一样，把16年比作国内中小排量万博matext登陆车车型的“元年”不为过。
DUCATI Scrambler
而17年， 走万博matext登陆情怀的车型亦雨后春笋
retro bike 从狭义到广义，
不光是机车老炮的库房珍藏；
转换成年轻人的生活出行方式 。
性能+万博matext登陆元素车款作为趋势，
成为厂商传承和发展之间的一个平衡点。
符合这个定义且大热的GM440 走入E说的视线。
姑且冠以“新古典主义”
于这台 CAFE RACER
今次就来深度评测下
官方的设计描述是这样：
GM440以时尚之都米兰命名，SWM御用设计师扎克里尼曾在宝马旗下就职，主导设计过多款经典车型，此次面世的SWM 440系列的设计过程非常漫长，只为在视觉观感上达到接近完美的程度，之类bla bla。
SWM这个意大利老牌早已加入鑫源的豪华全家桶，同时也拥有了胡瓦的团队和技术（感叹我国品牌现在越来越6了）
GM440的老家位于米兰西北部的Varesa，SWM本部。
1975年，SWM 175出现在了英国曼岛的六天赛事上，经过激烈角逐，最终捧走了银花瓶奖杯，（曼岛版的大力神杯）。此后的一些新系列车型也采用了Silver Vase（银花瓶）这个名字，“SILVER VASE”是赛车精神的传承。
SILVER VASE 440也快来到中国市场了
花既好，回到正题
今天主要还是说另一朵
GRAN MILANO440这台万博matext登陆风的单缸跑车 于5月在国内正式开售。
不吹不黑 咱这就开始！
静态部分
前后17的轮圈设定，分离把，后驼峰，—这是一台单缸万博matext登陆大跑ce！
这台车的质感做工相对之前的鑫源400都有不错的突破和超越。设计上 ：爱生活， 爱做爱， 爱做梦的意大利人完稿时要表达出的一台古典风格的cafe racer元素，还是能悉数呈现的 。
啥？cafe cacer
通常对cafe racer的理解是 是一款重量轻，动力强的摩托车，适用于速度和操纵而不是舒适。对公路的优先级非常高，而不是追求全面或平衡。
车身和控制布局衍生于20世纪60年代初的GP公路赛车，cafe racer的视觉极简主义，其中包括低安装的车把，突出的座椅整流罩和细长的油箱，适合膝盖夹住油箱行驶。
较之原先的400CC单缸，意大利人在缸盖增加散热片，缸头缸体散热片面积整体UP。
扩大了缸径行程比例（90×70），修改了凸轮轴形线。
动力输出更偏向于中高转速，
转速响应更加活跃，至于是否改善低转时拖档现象，这个还有待测试.
比以上更重要的是——-相对鑫源400发动机更加圆润的造型终于出来了！
之前的那个边盖实在不能看啊 ！
BREMBO刹车+浮动盘+法斯特减震 ，仔细观察了下，这两根减震的回弹，和压缩阻尼都是可调节的 。作为一台凸显性能强调驾驶反馈的现代万博matext登陆车来说，这个配备算很惊艳了！讲真，国内暂时无出其右。
轮圈来自GLM和UNISON两家公司，算是圈中翘楚。强度标准按照SUPERMOTOR级别去走。
事实上米兰440这款车 从前后轮花鼓辐条钢圈 ，鲍鱼的刹车泵 ，卡钳，刹车盘 乃至上下三星； 比对后发现和高端产品SWM 650R完全一样，这次配置下放可见还是诚意满满
前后17的轮圈配置也对路，50s 欧洲cafe’ racer大部分是前后18或者前后17的姿态。全车车架做工焊比鑫源400有提升 。 这次的GM440虽然已经国产，但是据说流水线引进，用到机器人来做焊接，怪不得。
不锈钢排气管做工算很扎实 ，管壁够厚所以基本防烫，尽管翘的很高也不用担心烫腿这件事。
出气口尾部的鱼鳞焊也不错，应该是为顺应地方法规 在出气末端加上了一个消音塞，稍微点了一滴焊来做固定，嘿嘿嘿。
老司机可没有爱死鱼的道理，
也许会选择拆除掉这个丑陋的消音塞， 吹出来估计会更浪。
“送外卖” 。。。你够快吗？
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